城市公交是一项 “民心工程”，与其他交通工具相比，既能最大限度减少占用道路资源，又能最大限度减少交通堵塞，它也是城市的“窗口”，代表着一个城市的形象。城市公交是城市重要的基础设施，是改善民生的重要公益性事业。

在节约能源、缓解交通拥挤、方便普通群众安全出行等方面，有着出租车等交通工具不可比拟的优势。优先发展城市公交，认真解决公交事业发展中的困难与问题，对维护最广大人民群众利益，构建和谐社会，建设节约型社会，提高群众生活质量，改善招商引资环境等具有重要意义。

小组在前往调研前，通过分析台儿庄古城各个地点、各个时间的站牌的车流量、人流量等其他方面因素。选取了早高峰6：50-7:50、午高峰11:00-12:00、晚高峰5；00-6:00于台儿庄古城汽车站—公交车站进行观测。经调研小组了解到汽车站这一站点公交线路较多，人流量和车流量庞大，研究价值大。所以调研小组于7月17日早冒雨前往汽车站—公交车站进行一系列数据的采集，分析和统计。

该站点共有6条线路，分别为1路、2路、6路、9路、10路和17路，其间还可以由常规公交向BRT转换，每条线路的公交数量相差无几，发车间隔时间相对固定。实践过程中，队员们结合自身优势在该站点进行交通流离论实验，分析判断公交停靠站设置是否合理，停靠泊位数与停靠线路数是否匹配；确定停靠站通行能力与泊位数的关系。此外对公交车辆线路、车辆到达时刻、车辆离开时刻、车辆到达间隔、排队时间、滞留时间、上下客和车辆停留时间等数据进行统计、分析。

通过调查发现，大多数人选择在汽车总站等待公交，汽车总站相较其他站点公交路线多，公交车数量多，等候时间短。公交站点安排合理，每趟公交车运行时间在45分钟左右，间隔时间分配良好，基本不存在车辆滞留和排队。但少数公交车站黑车服务较多，占用公交车路线，影响公交车辆运营，破坏公交停靠秩序。